佛山廣交會(huì)租車(chē)-2010國(guó)際汽車(chē)動(dòng)力總成應(yīng)用技術(shù)研
通用中國(guó)動(dòng)力總成產(chǎn)品工程總監(jiān)David Reeck在2010國(guó)際汽車(chē)動(dòng)力總成應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)上演講
研討會(huì)同期，蓋世汽車(chē)網(wǎng)還舉辦了“汽配加油站”活動(dòng)及“2010汽車(chē)動(dòng)力總成及其零部件采購(gòu)配對(duì)會(huì)”，邀請(qǐng)了70多家發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱零部件供應(yīng)商到會(huì)。另外，會(huì)議還邀請(qǐng)了近20家主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商的采購(gòu)人士現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布發(fā)動(dòng)機(jī)（零部件）、變速箱（零部件）的采購(gòu)項(xiàng)目，采購(gòu)種類(lèi)約計(jì)70余種，采購(gòu)總額逾千萬(wàn)美元。
近幾年來(lái)，汽車(chē)業(yè)在我國(guó)迅速發(fā)展。2010北京國(guó)際車(chē)展的成功舉辦向世人表明了全球汽車(chē)制造業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心，也證明汽車(chē)制造業(yè)中心正向中國(guó)轉(zhuǎn)移，汽車(chē)工業(yè)的中國(guó)時(shí)代正在到來(lái)。但是，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，汽車(chē)排氣污染問(wèn)題也隨之日趨嚴(yán)重。哥本哈根氣候變化大會(huì)開(kāi)幕前夕，中國(guó)政府承諾，到2020年，中國(guó)單位GDP的排放水平將在2005年的基礎(chǔ)上，降低40%至45%，對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。
同時(shí)，中國(guó)將在2015年實(shí)行第三階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，油耗將降低15%左右。油耗的降低也同樣實(shí)現(xiàn)減少碳排放。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，如何從研發(fā)入手，采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，以及輕量化來(lái)降低油耗成為眾多企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。減少碳排，降低油耗，節(jié)能減排已經(jīng)成為各大整車(chē)企業(yè)動(dòng)力總成部門(mén)與動(dòng)力總成制造企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的首要任務(wù)，成為首先要解決和攻克的技術(shù)難關(guān)。
通過(guò)歷時(shí)一個(gè)月與國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠和研究院校的研發(fā)高層以及動(dòng)力總成技術(shù)高層們的探討和調(diào)研，蓋世汽車(chē)網(wǎng)融合各專(zhuān)家的建議，以“技術(shù)升級(jí)，減少碳排，降低油耗，實(shí)現(xiàn)環(huán)保，遵循國(guó)家政策”為主線，舉辦此次研討會(huì)，從輕量化、低油耗、環(huán)保、節(jié)能減排、安全性等角度，剖析新興動(dòng)力總成技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用。
巴斯夫集團(tuán)亞太區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理Dr. Wolfram Heinke在本次研討會(huì)上發(fā)表了題為“巴斯夫創(chuàng)新材料在動(dòng)力總成中的應(yīng)用”的演講；上海大眾發(fā)動(dòng)機(jī)廠張書(shū)橋經(jīng)理在會(huì)上做了主題為“發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品和制造技術(shù)新動(dòng)向”的主題演講；道達(dá)爾潤(rùn)滑劑公司的John Robinson 向與會(huì)者講解了“高效能燃油對(duì)中國(guó)市場(chǎng)及對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的影響”，嘉賓們圍繞“節(jié)能減排、減低碳排、減少油耗”等主題的重要演講給與會(huì)者帶來(lái)了重要的啟示意義，受到參會(huì)者的一致好評(píng)。此外，技術(shù)研討會(huì)邀請(qǐng)到的重要演講嘉賓還包括GM中國(guó)、標(biāo)致雪鐵龍、上海大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)、博格華納、長(zhǎng)豐集團(tuán)、尼瑪克等主機(jī)廠及一級(jí)供應(yīng)商動(dòng)力總成產(chǎn)品工程總監(jiān)及產(chǎn)品工程師。
據(jù)悉，此次研討會(huì)是繼“小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研討會(huì)”、“汽車(chē)底盤(pán)電子化、集成化技術(shù)研討會(huì)”、“汽車(chē)電子智能化、集成化應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)”和“車(chē)身內(nèi)外飾與材料應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)”成功舉辦之后，蓋世主辦的又一專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)研討會(huì)。會(huì)議的高端、高效和高質(zhì)，得到了業(yè)內(nèi)技術(shù)研發(fā)高級(jí)人員的認(rèn)可。在堅(jiān)持以研發(fā)專(zhuān)家們的技術(shù)需求為出發(fā)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，會(huì)議也在不斷追求主題的實(shí)效性、技術(shù)內(nèi)容的前沿性和專(zhuān)業(yè)性，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)清晰化、技術(shù)趨勢(shì)的預(yù)測(cè)、實(shí)踐應(yīng)用的探求，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)力總成節(jié)能減排新技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。