佛山租車公司-誰是下一個跟進者?銷量下調多米
今年年初大多數(shù)車企制定較為激進的產銷目標,但市場從第二季度就開始轉淡,上半年有六成廠家產銷任務不過半,大多數(shù)為本土車企,這些企業(yè)均面臨著目標下調的壓力。
受市場放緩因素的影響,近年來增長最為迅速的汽車廠家之一比亞迪日前宣布,將2010年產銷目標由80萬輛調整至60萬輛,下調了25%,這推倒了今年車市的多米諾骨牌,那么還有哪些廠家需要進行調整?
比亞迪
江淮
一汽豐田
奇瑞汽車
長城汽車
長城汽車
奇瑞汽車
一汽豐田
江淮
比亞迪
江淮乘用車
全年目標:30萬輛
上半年完成銷量:10.5萬輛
任務完成率: 35.00%
下調可能性:★★★★★
在去年完成12萬輛的基礎上,江淮乘用車今年制定了雄心勃勃的目標——30萬輛,同比去年要增長1.5倍。
江淮汽車是基于去年勢頭不錯,今年有和悅、悅悅兩款能沖量的車型來實現(xiàn)這一宏偉目標。但沒想到的是,和悅上市后由于價格與同悅相差不遠,搶了同悅很大一部分市場,同悅的月銷量從最高時的9000輛下降至6月的不足千輛,雖然上半年乘用車銷量增長約1倍,但總體與預期還是有差距的,因此導致上半年完成任務率欠佳。實際上,江淮瑞風、瑞鷹兩款車型的走勢還是不錯。
江淮汽車的高層也表示,將考慮下調今年的產銷任務。但江淮乘用車目前尚未公布下調產銷目標的計劃,近來所有的目光都被江淮汽車與正道汽車的合資項目所吸引了。
一汽豐田
全年目標:50萬輛
上半年完成任務:23.85萬輛
任務完成率:47.7%
下調可能性:★★★
在去年完成44萬輛的基礎上要達到50萬輛的目標,一汽豐田并不激進,可是豐田汽車今年席卷全球的“召回門”事件也重創(chuàng)了一汽豐田,上半年完成任務剛過四成,使得一汽豐田有可能變成今年來唯一一個要下調產銷任務的主流合資企業(yè)。
在眾多競爭對手的狙擊下,一汽豐田的主力車型卡羅拉銷量日益下滑,花冠也日落西山,RAV4也未能隨大勢而上,新皇冠的銷量也未達到預期。7月,一汽豐田日前推出2010款新花冠,以9.28萬至11.48萬元的低價上市,標志著一汽豐田打響了反擊戰(zhàn), 一汽豐田常務副總經理田聰明表示,下半年,一汽豐田還將通過一系列大動作,全力沖刺年度50萬輛的銷售目標。
除了強化商品魅力,率先導入3年或10萬公里新車保修期以外,一汽豐田下半年還將繼續(xù)在售后服務、市場營銷、社會公益等領域推出一系列重要措施。
奇瑞汽車
全年目標:70萬輛
上半年完成銷量:30.89
任務完成率:44.13%
下調可能性:★★★★
奇瑞汽車年初制定的目標是確保70萬輛,力爭達到90萬輛,從上半年的情況來看,離挑戰(zhàn)90萬輛的目標還有不小的差距,如果是按90萬輛來計算,要下調任務的量大概是20萬輛,最終全年完成70萬輛的可能性還稍大一些。奇瑞汽車目前的現(xiàn)狀是雖然車型眾多,但除了QQ之外,似乎還沒有一款可以沖量的車型。
但奇瑞公司新聞發(fā)言人金弋波表示,從奇瑞歷年的銷售數(shù)據(jù)來看,下半年銷量往往超過上半年。同時, 奇瑞汽車的國際市場正在實現(xiàn)全面復蘇,上半年累計出口高于國內市場增長速度,市場布局更加合理,市場和品牌的國際化呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢。
對于下半年的市場預期,金弋波表示,瑞麒品牌的主力產品G3和G6將在下半年陸續(xù)上市,屆時,瑞麒品牌的產品線將進一步完善,產品陣容更加強大,將對國內的中高端市場形成有力沖擊。
此外,隨著海外工廠的陸續(xù)建成和海外銷售服務網絡的完善,下半年奇瑞的國際市場銷售增長將進一步加快。