佛山旅游大巴包車-本田伊東孝紳：“確保小型車
小型車盈利是保證
伊東孝紳認為，近年來全球范圍內環(huán)保意識高漲，全球經濟結構顯著變化，在這些因素的影響下，全球汽車市場的需求急速轉向“小型車”。
“本田的事業(yè)發(fā)展必須迅速應對時代的變化，今后的重要課題是：開發(fā)先進環(huán)保技術并實現商品化;強化發(fā)展中市場的事業(yè);應對市場對小型車需求的同時確保盈利。”
在本田制定的今后十年的發(fā)展方向中，其中的核心就是“將優(yōu)質產品快速、低價、低碳地提供給顧客”。為了實現將優(yōu)質產品快速、低價、低碳地提供給顧客，Honda將從“提高環(huán)保技術”、“強化生產體制”和“強化發(fā)展中市場事業(yè)”這三個方向開展工作。
此前，有消息稱，廣汽本田自主品牌理念的首款車，將是本田系統(tǒng)內最便宜的一款小車，而前不久，廣汽本田也確認了首款理念品牌車定位在A0級市場，是為更多消費者實現擁有汽車的夢想而推出的。
未來混合動力是主力
伴隨著Insight、CR-Z等搭載了本田獨創(chuàng)的小型、輕量“IMA混合動力系統(tǒng)”的車型上市，去年本田在日本國內的混合動力車型銷量占總銷量的16%。本田認為，今后他們將繼續(xù)擴大混合動力產品線，加速IMA混合動力車型的普及。
在未來一年內，本田將向日本國內市場陸續(xù)投放多款搭載IMA混合動力系統(tǒng)的小型車，首款車型飛度混合動力將于今年秋季上市，預計售價約為人民幣10萬元，但何時進入中國還不知曉。下一代混合動力思域開始采用高功率、緊湊型的鋰離子電池，該電池將由計劃于今年下半年投產的“BLUE ENERGY”公司(Honda與GS YUASA的合資公司)生產。
不過，本田并未放棄在電動車和其他清潔能源車型上的開發(fā)。2012年將是本田實踐這些技術的一個節(jié)點。據悉，本田正在開發(fā)適用于中型以上車型的插電式混合動力系統(tǒng)，并計劃于2012年投放日本和美國市場。此前本田已經投放了2.2L柴油發(fā)動機，今后還將開發(fā)出更小型的柴油發(fā)動機，并于2012年投放歐洲市場。本田加速研發(fā)電動汽車，并將于2012年投放日本和美國市場。