三水豪華婚車(chē)-銷(xiāo)量第一的背后 新天籟的“核”心
基于“羽毛”的開(kāi)發(fā)理念
“羽毛”在我們心目中有著怎樣的形象呢?輕巧、潔凈、環(huán)保。新天籟所搭載的日產(chǎn)第四代VQ系列V6發(fā)動(dòng)機(jī)便是以“羽毛”作為其最初的開(kāi)發(fā)理念，于是日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工程師便刻下了深深的烙?。狠p量化、高效、節(jié)能。在眾多發(fā)動(dòng)機(jī)的革命性技術(shù)里面，日產(chǎn)選擇了超前的V型6缸結(jié)構(gòu)，V型60度夾角的缸體保證了引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高度平穩(wěn)性，不僅消除了換擋和扭矩傳輸時(shí)的沖擊感，還確保行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳扭矩，既實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力、又實(shí)現(xiàn)了低油耗，更重要的是為把天籟打造成同級(jí)“舒適之王”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
于是，一個(gè)神話(huà)誕生了，日產(chǎn)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)14年獲得《Ward’s Autoworld》“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)項(xiàng)，成為日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)史上的傳奇，乃至世界汽車(chē)史上發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的傳奇。當(dāng)下的工業(yè)生產(chǎn)都追求利潤(rùn)最大化，但V6的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)以及眾多低摩擦技術(shù)的應(yīng)用，顯然對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)并不是最大限度降低成本的選擇。但東風(fēng)日產(chǎn)卻以驚人的耐力一直堅(jiān)持，最終成就了上文所述30萬(wàn)臺(tái)的驕人業(yè)績(jī)，并為天籟車(chē)型創(chuàng)造出中高級(jí)車(chē)技術(shù)典范的地位。
創(chuàng)新不止的核心技術(shù)
日產(chǎn)的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有2.0-4.0L之間的多個(gè)排量，16年間共推出過(guò)14款不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的共同特點(diǎn)是采用V型6缸形式，全鋁缸體的材質(zhì)，DOHC頂置雙凸輪軸，24氣門(mén)結(jié)構(gòu)和EGI順序多點(diǎn)電噴系統(tǒng)，后期版本配備了NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，CVTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)和VVEL可變氣門(mén)升程系統(tǒng)。期間還推出過(guò)采用NEO-Di缸內(nèi)直噴技術(shù)的VQ25DD/VQ30DD發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一系列渦輪增壓的高性能版本。VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)從一推出便被廣泛用于日產(chǎn)中高級(jí)轎車(chē)、跑車(chē)系列和英菲尼迪車(chē)型上。
為降低缸內(nèi)摩擦阻力，日產(chǎn)在鋁合金活塞主體裙處鍍鉬以減少摩擦力，并在活塞最上方裝有活塞環(huán)的槽內(nèi)進(jìn)行了氧化鋁膜處理，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損降至最低。此外，獨(dú)特的自適應(yīng)平衡器的使用也可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)減少到最低，使之擁有更出色的舒適性和平順性。VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)還加入了NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)和CVTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)，高流量節(jié)氣門(mén)，等長(zhǎng)設(shè)計(jì)的進(jìn)氣歧管等技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的進(jìn)氣效率，提高了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)調(diào)教不同，VQ35DE系列在6000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出170-222kW的最大功率，4400轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出334-363Nm的最大扭矩。直到目前，VQ35DE依然還是VQ系列中應(yīng)用最廣泛最經(jīng)典的2型號(hào)，靜謐、平順且動(dòng)力強(qiáng)勁是它的最大優(yōu)勢(shì)，而其小排量版本VQ25DE和VQ23DE則先后裝備在國(guó)產(chǎn)的天籟上，也是目前國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)到的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)。
同級(jí)絕無(wú)僅有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
當(dāng)下中高級(jí)車(chē)市的蓬勃發(fā)展，產(chǎn)品種類(lèi)的日趨豐富，使得眾多產(chǎn)品在外形、空間、配置上的雷同也日益明顯。導(dǎo)致的結(jié)果是，一方面消費(fèi)者選擇的思維更理性，另一方面使得各車(chē)企必須轉(zhuǎn)變其競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)了。于是，我們?cè)诋?dāng)下的中高級(jí)車(chē)市中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)漸漸演變?yōu)楦骺钴?chē)型產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)核心?！笆聦?shí)上，在目前來(lái)看，中高級(jí)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)，從本質(zhì)上講，就是引擎之爭(zhēng)?！庇杏^點(diǎn)這樣指出。
從目前來(lái)看，在這場(chǎng)中高級(jí)車(chē)市的引擎大戰(zhàn)中，東風(fēng)日產(chǎn)無(wú)疑取得了絕對(duì)的勝利。當(dāng)下中高級(jí)車(chē)型主流產(chǎn)品都是配備著直列四缸(L4)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)了中高級(jí)車(chē)也就意味著尊貴、榮耀、舒適，但L4發(fā)動(dòng)機(jī)與V6相比，缸體結(jié)構(gòu)先天性差異所導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)舒適度、動(dòng)力性不足，使得中高級(jí)車(chē)內(nèi)在價(jià)值并未得到體現(xiàn)。所以新天籟V6的優(yōu)勢(shì)會(huì)日趨凸顯，引擎戰(zhàn)的勝利，中高級(jí)車(chē)價(jià)值的捍衛(wèi)，將使新天籟乃至東風(fēng)日產(chǎn)品牌達(dá)到新的高度點(diǎn)，獲得競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)，成為中高級(jí)車(chē)市真正的價(jià)值領(lǐng)導(dǎo)者。