技術(shù)人員
蓋世汽車訊 據(jù)日前彭博社報(bào)道，德國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)給出數(shù)據(jù)表明，德國(guó)當(dāng)前工程技術(shù)人員缺口較大，將對(duì)大眾、寶馬和保時(shí)捷等諸多車企目前的增長(zhǎng)擴(kuò)張步伐造成不利影響。各車企當(dāng)前正努力尋求解決方案，而中國(guó)等新興市場(chǎng)或成為緩解德國(guó)車企“人才之渴”的新泉源。
據(jù)悉，寶馬與保時(shí)捷今年銷售預(yù)期都已創(chuàng)造新的數(shù)字紀(jì)錄，但兩家公司都在急于尋找工程技術(shù)人員以達(dá)到預(yù)期銷量目標(biāo)。寶馬當(dāng)前正在為萊比錫工廠招募800名員工，作為其總額4億歐元（合5.77億美元）擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的一部份，面向該工廠生產(chǎn)寶馬i3電動(dòng)車和i8混合動(dòng)力車的人力需求。而保時(shí)捷目前則需要再擴(kuò)招1,000多名員工，從而滿足其新型Cajun緊湊型跑車生產(chǎn)的要求。未來3年內(nèi)，保時(shí)捷將增添3,000個(gè)就業(yè)崗位，以在2018年前將總銷量提升至20萬輛。
除了上述兩家車企之外，大眾和戴姆勒同樣具有擴(kuò)充推動(dòng)開發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車計(jì)劃，也遇到了工程技術(shù)人力資源的瓶頸，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力或?qū)⑹艿酵{。根據(jù)德國(guó)工程師協(xié)會(huì)VDI（Verein Deutscher Ingenieure）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年7月德國(guó)工程技術(shù)人員缺口達(dá)到77,000人，為歷史新高。
針對(duì)工程技術(shù)人員缺口，德國(guó)車企正從多方面進(jìn)行彌補(bǔ)。寶馬率先將海外人才招募作為一項(xiàng)解決途徑，尤其是中國(guó)和印度等新興市場(chǎng)的人才更是成為高薪吸引的重點(diǎn)。而德國(guó)政府也在設(shè)法取消原先特殊崗位的限制，降低海外人才定居德國(guó)的收入門檻。