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佛山租車-中國(guó)車市營(yíng)銷技法 競(jìng)爭(zhēng)的漂移-佛山禪威租車

發(fā)布時(shí)間:2013.12.28 新聞來(lái)源: 瀏覽次數(shù):
賽車運(yùn)動(dòng)中的漂移既是競(jìng)賽所需的一種斗技,也是取悅觀眾的一種作秀炫技。同樣在車市競(jìng)爭(zhēng)中也需要漂移之技。玩漂移雖有基本要領(lǐng), 如何出彩全憑心領(lǐng)神會(huì)。

  中國(guó)車市喧囂十年, 各路營(yíng)銷技法層出不窮, 各種推廣概念眼花繚亂,這就是新興市場(chǎng)處于噴薄期的精彩。

  而當(dāng)今歐美的汽車廣告甚至都不屑出現(xiàn)汽車身段,只供一些唯美和意念即可,而我們還得竭力搜索一切可供吸引眼球的元素,甚至不惜把當(dāng)紅二人轉(zhuǎn)藝人拉到四輪邊忽悠。

  車市魔力確實(shí)能讓國(guó)際最牛的大牌為之折腰, 你要舒展小腿, 我可破天荒地把豪華車的軸距為你抻長(zhǎng), 奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃接踵“屈尊”為中國(guó)車市量身定制,說(shuō)明龐大車市才是硬道理。

  10年前只要略施小計(jì),喊出“六十公里無(wú)大修”便可讓捷達(dá)購(gòu)車者深信不疑、前仆后繼;8年前賽歐小車只要貼上別克標(biāo)記并首呼“十萬(wàn)元家轎車”,便可讓大批消費(fèi)者趨之若鶩;細(xì)查而知,那時(shí)處于車市導(dǎo)入期的消費(fèi)者最基本的訴求便是價(jià)格不要太高,質(zhì)量不要太低,誰(shuí)能就這兩點(diǎn)打動(dòng)消費(fèi)者便能勝出。隨著新車商的涌入,低價(jià)產(chǎn)品增多,雖某些車型被貶損“修車排隊(duì)”。

  相對(duì)合資產(chǎn)品高昂的車價(jià),本土車型的跳樓價(jià)仍有大片市場(chǎng)藍(lán)海,這是國(guó)情消費(fèi)狀況所決定的。但是,低價(jià)車的消費(fèi)者開始有了對(duì)汽車外形美觀的追求,不像早些時(shí)候買夏利、奧拓只當(dāng)交通工具用,奇瑞QQ持續(xù)熱銷表明消費(fèi)者對(duì)1990年代幾款呆板單調(diào)車型的逆反態(tài)度,也說(shuō)明了對(duì)汽車外觀審美追求變得不分車價(jià)高低,成為一種普適的需求。

  國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車體空間的需求變化比較難以琢磨,甚至有點(diǎn)詭異;可以確定的是對(duì)于兩廂和三廂轎車,用戶在價(jià)位確定之后,選車普遍希望內(nèi)容空間盡可能寬敞些,在多裝乘員時(shí)不要讓后座空間過(guò)于局促,這是由國(guó)情消費(fèi)特點(diǎn)所決定的,既要呼朋喚友,又要尊老愛(ài)幼;而比兩廂和三廂轎車更寬敞實(shí)用的兩廂旅行轎車或小型MPV出現(xiàn)時(shí),皆遭市場(chǎng)冷遇,這是實(shí)用性和面子的概念沖突,畢竟旅轎和小MPV不像是傳統(tǒng)觀念上的轎車。

  于是我們看到低端的哈飛賽馬、奇瑞東方之子Cross等賣不好,中端的大眾途安等銷績(jī)平平,中高級(jí)轎車與高檔轎車生產(chǎn)商幾乎沒(méi)有敢投產(chǎn)同平臺(tái)變型的旅轎或MPV的。反過(guò)來(lái)消費(fèi)者寧可接受拉長(zhǎng)的三廂奧迪A4、沃爾沃S80、寶馬5系、奔馳E級(jí),這與歐美的消費(fèi)習(xí)慣形成較大反差。存在即合理,腦袋決定屁股。

  隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量每年上百萬(wàn)輛的增長(zhǎng),汽車消費(fèi)普及的加速度越變?cè)娇?,跑馬圈地后的車廠像吸食興奮劑般不停地往車市灌入新車型,營(yíng)銷壓力驟增,而在短短幾年中消費(fèi)者從面對(duì)屈指可數(shù)的品種陷入到令人眼花繚亂產(chǎn)品堆里,變得有幾分無(wú)所適從,車廠繼續(xù)在嘮叨消費(fèi)者一眼望穿的價(jià)格、外觀等已變得無(wú)濟(jì)于事,逼得車廠要挖空心思出營(yíng)銷新招。

  現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)不單純滿足與產(chǎn)品本身的溝通,希望把汽車作為一個(gè)有形物質(zhì)的載體釋放某種無(wú)形精神層面的介質(zhì),不管是體現(xiàn)外在的炫耀還是內(nèi)在的成就感,汽車成了某種具有社會(huì)性和移動(dòng)性傳遞符號(hào),或者個(gè)人的社會(huì)標(biāo)簽。

  老板有富有窮、官職有高有底、白領(lǐng)有大有小、小資有新有老、財(cái)富有多有少——用汽車來(lái)做社會(huì)階層區(qū)隔的標(biāo)簽最為簡(jiǎn)便直觀,而且在汽車成為社會(huì)公眾談資后,汽車又被賦予了文化屬性。只要車廠的營(yíng)銷焦點(diǎn)偏離些產(chǎn)品與技術(shù),等于給了車廠更大的柔性施展舞臺(tái),畢竟世上在產(chǎn)品和技術(shù)上有充足底氣的車廠并不太多,而太多的車廠有太多的產(chǎn)品需要推銷掉。這樣一來(lái),誰(shuí)把故事編得動(dòng)聽(tīng)入耳,就成為車廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

  所謂成熟市場(chǎng)與新興市場(chǎng)的差異在于消費(fèi)者是否真正知道自己所需所求,大多數(shù)車廠與大多數(shù)用戶都是在不長(zhǎng)的時(shí)間里涌入車市,雙方其實(shí)都隔靴搔癢,難悟彼此,只得共同試錯(cuò)求取經(jīng)驗(yàn)。

  上汽與南汽當(dāng)初“肢解”了英國(guó)車企MG Rover后在國(guó)內(nèi)重新拼接成新車,既高舉自主品牌的大旗,又反復(fù)灌輸來(lái)自英倫的純正血統(tǒng)論,互為矛盾的觀念嫁接,市場(chǎng)效果可想而知;等到榮威550出世,不刻意委身所謂英倫血統(tǒng),自尊自立,反倒銷量節(jié)節(jié)升高。吉利代工倫敦出租車,由于產(chǎn)品有獨(dú)特性,講不講英倫血統(tǒng),結(jié)果都不影響市場(chǎng)效果;看來(lái)“血統(tǒng)論”并非隨時(shí)顯靈生輝。

  許多自主品牌車型外包造型設(shè)計(jì),本無(wú)厚非之虞,皆因車廠扛著自主品牌大旗,但又鑲嵌著喬治亞羅之類設(shè)計(jì)大師的大頭像,古稀喬爺一人罩著多家中國(guó)車廠,有心無(wú)力來(lái)造型,結(jié)果其徒子徒孫的習(xí)作,難成正果;不如比亞迪博采眾萃,學(xué)透暢銷車,自我也風(fēng)流。

  自主品牌起步根基淺,難免想借外力助長(zhǎng),營(yíng)銷效果不見(jiàn)得理想;現(xiàn)如今東風(fēng)風(fēng)神新立,直抒東風(fēng)三十年之積淀,S30新車按八大區(qū)巡回演練,不玩概念,直接體驗(yàn),返璞歸真。  佛山租車 佛山豪華婚車出租 www.qowf.com.cn

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