佛山租車-探討中國汽車設計發(fā)展：抄的三段論
探討中國汽車設計的現(xiàn)狀、未來和精神
在中國汽車市場成為全球第一大市場的今天，在自主品牌汽車絕大多數(shù)產品屬于低端產品的今天，如何形成有中國特色并能贏得市場的汽車造型設計，越來越成為中國汽車業(yè)界有識之士思考的問題。
畢業(yè)于清華大學美術學院工業(yè)設計專業(yè)的孫學琛，從事汽車造型設計工作已過8年，負責并參與中國自主品牌汽車企業(yè)20個左右車型設計項目，屬于中國汽車設計師中難得的實戰(zhàn)派人物，她對于汽車設計有自己獨特的領悟。
2010年到來之際，《汽車商業(yè)評論》對話孫學琛，探討中國汽車設計的現(xiàn)狀、未來和精神。
只有花樣沒有型面體態(tài)
賈可：中國人現(xiàn)在自己的設計，很多我感覺還是處在的東施效顰的階段，只學得一些局部，比如前臉用個奔馳，尾部用個寶馬，最常見的是都用什么炮筒燈，比如都用鍍烙飾條，等等。
孫學?。何矣X得其實不能怨他們，這需要一個思維方式的改變，思維方式的改變不那么容易，必須得量變到質變。
這個思維方式是中國人特有的嗎?
我是覺得這個也是現(xiàn)階段我們有的，等于說你在學，你是在學的過程當中，不可能一下子全部學到，在學的過程當中，總有哪塊長，哪塊短，我們可能短就短在這里。
我們老是愿意抓住細部，不顧整體。
我說這是現(xiàn)階段在學的過程當中的一個問題。我們在學人家做汽車設計，就像小孩學說話一樣，剛一開始去學，不明白人家為什么這樣說;就像我們看人家的奔馳和寶馬，人家不就是把燈這樣一換，那樣一換，不就是車身的側面來了一根線嗎?你是這樣看的，你不知道相互之間暗含的聯(lián)系，你只能看到你最明顯看到的那個部分。
剛開始學肯定會是這樣。等你學到再往深，你就覺得，我都已經照著他的細部做了，怎么還是不行?
細部好像都差不多。
到那個時候更深一步的發(fā)現(xiàn)，原來我很主要的本質的東西沒有好好學，就是說我們學習西方設計的過程當中，我們現(xiàn)在還處在這個階段，我們只能學到這個程度。
還有一個，也的確是中國藝術跟西方藝術不同的地方，中國的藝術其實比較講究二維，不是特別講究三維空間。像家具，繪畫也好，你會發(fā)現(xiàn)國畫里面，畫一些亭子和建筑，畫的二維都是軸對稱，相對來說比較平面化。
所以，這個可能也是我們一個習慣。這種習慣再加上我們現(xiàn)在還處在學習的過程中，兩個加在一起，大家更重視比較花樣式的東西。
很多中國人特別注重所謂的現(xiàn)實生活，注重此時此刻的生活，不會考慮很多，比如來世或者生存的意義，不會把人生定在一個坐標下面，大家整個活在當下，中國人骨子里沒有宗教感。
可能也會有一些影響?，F(xiàn)在，我們設計車必須注重看見眼前我能看得到的最明顯的效果。馬上設計出的車可以像什么什么車，馬上可以跟它離得很近。但是如果你要是想有型面體態(tài)的話，可能要花很多年的工夫，要鉆研得很深，反復推敲，而且所得到的效果還不是特別大。
就像德國人的文化，可能最后你看到的東西和成果，能夠見得到的東西是很少的，在中間過程當中做很多的工作進去。我覺得如果從這個角度來講，你剛才說的中國人注重當下的觀念，或者叫一種習慣，確實是一種現(xiàn)實。
不往縱深考慮，就像你說的軸對稱，沒有立體感。對人生來說也是放在當下，不放在更寬闊的空間，或者說宗教的空間里面來討論，所以我們很注重點，不注重面，骨子里就是這樣的，可能造成我們的思維方式可能也是這樣。
就會從點來著眼而不會全盤都去看一看。
西方寫科學史都是有邏輯的，特別清晰。我們常常都是幾句話，你就猜吧，無盡的玄機都在里面。也可以說道可道非常道，無聲勝有聲之類的。
我覺得中國思想或者哲學，每個人都會對這個東西有不同的想法和看法，跟西方哲學看世界的角度不一樣。西方哲學你看了之后，肯定告訴你這個東西就是這樣。如果是東方的哲學，一般情況下，我現(xiàn)在所理解的事物是什么樣的程度，我看這個哲學也只能理解到什么程度。如果我理解再深一些，再反過來看同樣東方哲學的時候，我會發(fā)現(xiàn)又是另外一個天地。
說到哲學層面可能高了一點，還是回到汽車造型設計。我小時候畫畫，我沒有老師教的時候，看到一個畫，白紙往上一蒙，照葫蘆畫瓢。如果不照葫蘆畫瓢，我畫畫的話，喜歡眼睛就把眼睛畫好，不會說先整體打一個草稿，完全是門外漢畫畫的畫法。中國人現(xiàn)在搞汽車造型，開始的時候似乎也是這個樣子。
這就是一個學習的階段，在這個學習的階段當中，會比較注重這種花樣式的東西。
現(xiàn)在國內汽車設計師多少已經擺脫了這種思維了嗎?
我不能打擊很多人，至少我覺得還有一部分人現(xiàn)在還沒有能夠走向正軌。
是沒有人教他們嗎?
一方面是沒有人去教，因為我覺得老外也想保護自己的知識，不告訴你。但是他會有一個什么樣的弱點呢，如果你去問他問題的話，他沒有中國人周旋的技巧，就會說出來，如果一直追著他問，按照那個邏輯他總會說出來。問題是要有一個前提，你得找好那個點，像特別厲害的記者，可能一句話把老總逼到墻角了。但是這種情況不是特別多，這是在我們以前跟老外學習過程當中的經驗。
再就是我們國內在做這個設計過程當中，一些汽車公司的領導對于設計師的作品，常常會說這東西我覺得不太好，你再給我拿別的來看，只有少數(shù)領導會從整體型面體態(tài)的角度來評價，大多數(shù)人不會提到這個要求。
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