北京打車(chē)難再調(diào)查：早晚高峰數(shù)千出租停運(yùn)
人民日?qǐng)?bào)、新華社、中央電視臺(tái)相繼報(bào)道北京打出租車(chē)難、常遭司機(jī)拒載后，日前北京市交通委針對(duì)乘客打車(chē)難首次回應(yīng)，嚴(yán)禁出租車(chē)以交接班為借口拒載，乘客可就此投訴。
“交接班”因何成拒載理由，拒載是否是“打車(chē)難”的真實(shí)原因，“拒載”和“打車(chē)難”背后隱藏著什么？
近一個(gè)月來(lái)，本報(bào)記者采訪上百名出租車(chē)司機(jī)和多家出租車(chē)公司負(fù)責(zé)人，并探訪京順路、馬甸橋、六里橋等出租車(chē)集中交班區(qū)，試圖還原出一個(gè)真實(shí)的“拒載”和“打車(chē)難”。
A12-A13版采寫(xiě)/本報(bào)記者 張永生 盧美慧
11月1日8點(diǎn)，早高峰。
站在東北五環(huán)京順路路口，能看到大量出租車(chē)沿京順路出城方向通行北皋橋后，折回進(jìn)城方向，排隊(duì)扎進(jìn)路旁的幾個(gè)加油站。
這些出租車(chē)加完油后并未進(jìn)城，而是陸續(xù)駛進(jìn)加油站附近的村子。
11月5日，早上6點(diǎn)至9點(diǎn)，北皋、馬甸、德勝門(mén)橋下出租車(chē)交接班處停放著大量出租車(chē)。A12-A13版攝影 本報(bào)記者 周崗峰 王貴彬 孫純霞
京順路附近兩高峰停出租三千輛
記者步行穿過(guò)這個(gè)名為草場(chǎng)地的加油站，一個(gè)碩大的場(chǎng)院內(nèi)，停著足有200輛出租車(chē)，像一個(gè)個(gè)火柴盒，均不見(jiàn)司機(jī)。
此時(shí)，一輛出租車(chē)開(kāi)進(jìn)院內(nèi)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有空地后掉頭離去，開(kāi)進(jìn)加油站以北的東辛店村道。
從村道與京順路交叉路口向村內(nèi)延伸，約三公里的范圍成了出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)。記者細(xì)數(shù)有363輛，由于道路上基本停滿，從京順路新開(kāi)來(lái)的出租車(chē)?yán)^續(xù)向村內(nèi)泊車(chē)。
相同的場(chǎng)景也出現(xiàn)在草場(chǎng)地加油站以北的北皋加油站和機(jī)場(chǎng)輔路等地。
11月1日早晨8點(diǎn)至9點(diǎn)，記者盤(pán)點(diǎn)停泊在草場(chǎng)地加油站方圓三公里內(nèi)的出租車(chē)，總數(shù)1607輛。當(dāng)日下午6點(diǎn)，記者再次清點(diǎn)?？吭诟浇某鲎廛?chē)，數(shù)量為891輛。
11月2日早高峰相同時(shí)段，?？坑诖说某鲎廛?chē)數(shù)量為1881輛，晚高峰則為1125輛。
11月3日，早高峰停車(chē)1651輛，晚高峰1121輛。
數(shù)千輛出租一日停運(yùn)至少5小時(shí)
“每天早晚高峰都得停上一兩千輛?！辈輬?chǎng)地加油站一名員工說(shuō)，已持續(xù)半年以上。這些出租車(chē)都是來(lái)交班的，司機(jī)多來(lái)自順義、平谷。
11月2日早晨6點(diǎn)半左右，記者從珠市口西打車(chē)，一輛出租車(chē)駛來(lái)停下，未等記者說(shuō)話，司機(jī)搖開(kāi)玻璃先說(shuō)“我要交班，只往東走”。
聽(tīng)說(shuō)去京順路，司機(jī)眉開(kāi)眼笑，“我正好到附近交班，你要是去別處，只能拒載”。
為弄清一兩千輛出租車(chē)的交班規(guī)律，記者11月3日早晚高峰再次蹲守京順路。
早晨5點(diǎn)半開(kāi)始，京順路出城方向駛來(lái)的出租車(chē)開(kāi)始增多。早晨7點(diǎn)30分，出租車(chē)基本停滿，大多數(shù)司機(jī)停車(chē)后走到附近公交站乘車(chē)離開(kāi)。也有的司機(jī)來(lái)到草場(chǎng)地加油站對(duì)面，這里停有四五輛依維柯，每聚齊二十來(lái)個(gè)人，一輛依維柯便會(huì)發(fā)動(dòng)，“平谷的哥最多，把下班的的哥拉回平谷，再?gòu)钠焦葘⒔影嗟牡母缋骄╉樎?。?/P>
8點(diǎn)左右，逐漸有前來(lái)接班的的哥在停車(chē)區(qū)域?qū)ふ易约旱能?chē)。半小時(shí)內(nèi)，僅有不到50輛車(chē)駛離。上午9點(diǎn)，進(jìn)城方向的公交車(chē)和依維柯拉來(lái)大量的哥，一時(shí)間草場(chǎng)地加油站附近擁擠不堪，接班司機(jī)駕車(chē)離開(kāi)。
上午10點(diǎn)，停著的一兩千輛出租車(chē)已所剩無(wú)幾。 當(dāng)日下午4點(diǎn)30分左右，出租車(chē)密集停泊，晚上九十點(diǎn)鐘逐漸散去。“晚上來(lái)交班多是雙班車(chē)中的小班司機(jī)，下午5點(diǎn)來(lái)鐘就來(lái)這兒跟夜班司機(jī)換班。”多名的哥說(shuō)。
躲避早晚高峰“運(yùn)營(yíng)”不如“交班”
京順路并非出租車(chē)集中停運(yùn)換班的唯一地點(diǎn)，馬甸橋、六里橋等地早晚高峰都有大量出租車(chē)停運(yùn)交班。司機(jī)多來(lái)自房山、延慶和昌平。
保守估計(jì)，每天數(shù)千輛出租車(chē)早晚高峰停運(yùn)換班。對(duì)于北京出租車(chē)總數(shù)6.6萬(wàn)輛來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字不算小數(shù)?！斑@就造成打車(chē)難，拒載也是常事?！?1月2日下午5點(diǎn)20分，馬甸橋附近一個(gè)公共衛(wèi)生間前，30多名司機(jī)車(chē)停路邊打起撲克。
北京多家出租車(chē)公司負(fù)責(zé)人不愿承認(rèn)上述事實(shí)，認(rèn)為“打車(chē)難”是因打車(chē)人多，司機(jī)應(yīng)該更好賺錢(qián)，“早晚高峰停運(yùn)，難道怕錢(qián)賺得多？”
但在的哥眼中，早晚高峰運(yùn)營(yíng)是“不賺錢(qián)”的。
的哥們舉例，早晚高峰拉乘客去市區(qū)任何一個(gè)地方肯定堵車(chē)，“10分鐘能到的地方需半小時(shí)，半小時(shí)能到的可能需要一個(gè)半小時(shí)，在路上光練起步停車(chē)，賊費(fèi)油，還不賺錢(qián)?！?/P>
的哥們還算了一筆賬，10元起步價(jià)、2元/公里的運(yùn)營(yíng)價(jià)格始于2005年。當(dāng)時(shí)油價(jià)不到3元/升，現(xiàn)在是7.6元/升。按每天加油35升，加油成本增加161元，30天下來(lái)就是4830元。這幾年，國(guó)家和出租公司給的油補(bǔ)從三四百元漲到1300余元，“但幅度遠(yuǎn)趕不上油價(jià)飆升。”
同時(shí)，份錢(qián)一漲再漲，2000年前3600多元/月的份錢(qián)，現(xiàn)在漲到單班車(chē)5175元，雙班車(chē)8000元以上。
的哥們說(shuō)，以乘客打車(chē)100元計(jì)算，需運(yùn)營(yíng)約40公里，耗油約3.2升，油價(jià)按7.6元/升算，油錢(qián)25元。每個(gè)司機(jī)每天的份錢(qián)約200元，按極限每天能跑700多元的活兒，每跑100元就得拿出28元去交份錢(qián)?！笆Ｏ?7元，還得是不算堵車(chē)、保養(yǎng)等費(fèi)用?！?/P>
道路擁堵嚴(yán)重、油價(jià)、份錢(qián)居高不下的現(xiàn)實(shí)中，的哥作出“劃算”的選擇：早晚高峰運(yùn)營(yíng)不如停運(yùn)交班。
■ 對(duì)比
出租公司的哥
日費(fèi)用：油錢(qián)、200元份錢(qián)
日收入：干15小時(shí)賺281元
個(gè)體出租司機(jī)
日費(fèi)用：油錢(qián)、二三十元管理費(fèi)
日收入：干不足6小時(shí)賺280元
黑車(chē)運(yùn)營(yíng)者
日費(fèi)用：油錢(qián)
日收入：干四五個(gè)小時(shí)賺300元
（以采訪對(duì)象為例）
■ 現(xiàn)象
車(chē)輛閑置司機(jī)緊缺
除了數(shù)千輛出租車(chē)早晚高峰停運(yùn)換班外，記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，今年出現(xiàn)出租司機(jī)緊缺，閑置出租車(chē)增多的情況。
一家出租車(chē)公司的負(fù)責(zé)人介紹，2000年前，出租車(chē)司機(jī)大部分是城區(qū)市民。2000年后，大多是郊區(qū)司機(jī)干出租，現(xiàn)在是郊區(qū)司機(jī)也不想干了。出租行業(yè)勞動(dòng)力短缺情況，從考準(zhǔn)駕證的數(shù)量也能看出，目前少有司機(jī)考這個(gè)證，現(xiàn)在各公司都缺人，“你一下子給我兩千人我都能消化?！?/P>
一家出租車(chē)公司負(fù)責(zé)人證實(shí)，年前各出租公司就開(kāi)始有車(chē)輛閑置，最近該情況一直在加劇。
“奧運(yùn)會(huì)前，各公司集中上了一批新車(chē)，都快到報(bào)廢年限?，F(xiàn)在感覺(jué)路上的出租車(chē)確實(shí)少了?！倍嗝母缯f(shuō)。
一家出租車(chē)公司負(fù)責(zé)人稱(chēng)，目前全市6.6萬(wàn)輛出租車(chē)中，5%到6%的出租車(chē)到了報(bào)廢年限，陸續(xù)在更換新車(chē)，“這要持續(xù)到2012年，約有4000輛車(chē)不能上路運(yùn)營(yíng)，客觀上也造成打車(chē)難。”
10月28日，記者在豐臺(tái)幾個(gè)小區(qū)發(fā)現(xiàn)，下午兩三點(diǎn)鐘，小區(qū)內(nèi)有多輛出租車(chē)停運(yùn)。
多名的哥稱(chēng)，干出租越來(lái)越累，還不賺錢(qián)，早就不想再干。由于租車(chē)的合同未到期，單方退車(chē)會(huì)被公司扣除之前交的“風(fēng)險(xiǎn)金”，不少司機(jī)現(xiàn)在每天只是將份錢(qián)跑夠，就將車(chē)停在小區(qū)去干其他，只等合同到期退出。